文化思考
本田+日产“抱团取暖” 熬得过凛冬吗？
12月23日，日产汽车公司社长内田诚（左）、本田汽车公司社长三部敏宏（中）和三菱汽车公司社长加藤隆雄在日本齐门东京共同出席记者会。新华社/共同社
日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司23日在东京共同晓示，两边将风雅开启同一谈判。同期，三菱汽车公司也说明勉强参与同一事宜进行筹议。
据悉，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，两边均手脚该控股公司子公司，以此形式进行同一。本田和日产筹备于2025年6月达成最终同一公约，控股公司拟于2026年8月风雅成立并同步上市。
这一讯息受到全球汽车业界平庸情切。据当地媒体报谈，淌若改日三菱汽车加入同一，三大车企同一后的年销量将超越800万辆，成为仅次于丰田和各人的寰球第三大汽车集团。
中西汽车产业调研公司首席分析师中西孝树以为，全球汽车产业正资格电动化、智能化转型，日本汽车制造商转型渐渐，销量不断下滑，筹备堕入逆境。在这种布景下，本田与日产能否通过同一开脱逆境，仍然有待不雅察。
这是12月23日在日本齐门东京拍摄的一家日产汽车商店。新华社记者 张笑宇 摄
日产11月7日发布的财报走漏，受好意思国商场销售老本高潮等多重成分影响，公司上半财年（2024年4月至9月）净利润同比骤降94%。日产本日晓示，将在全球削减20%的产能，裁人9000东谈主。
本田电动汽车业务也靠近挑战。伊藤忠综研主任算计员深尾三四郎指出，本田电动汽车品牌影响力较弱，其电动汽车业务在中国商场增长乏力，在好意思国商场因新车销售促销用度大幅增多，贸易利润大幅下落。
关于这次本田与日产较着有“抱团取暖”之意的同一之举，深尾直言：“淌若二者仅仅念念靠同一度过难关，我不以为它们能继续存活下去。汽车行业已不是靠规模取胜的期间。”
各人指出，本田与日产能否通过同一开脱逆境，领先要看同一能否带来加获胜应。名古屋大学莳植山本真理以为，本田和日产各自领关联键工夫及家具系列，改日能否整合上风资源、收场加获胜应，是同一能否获得预期效能的要津。
这是12月23日在日本齐门东京拍摄的一家本田汽车商店。新华社记者 张笑宇 摄
实际上，本田与日产本年8月就已驱动磋磨合营决策，但愿建树全面业务合营关系，收场电动汽车主要零部件及车载软件等的通用化，以此量入制出研发资金、削减老本。
乐天证券经济算计所首席计谋师窪田真之指出，整合电动化和智能化资源无疑会普及效能，问题要津是两家公司如安在治理决策上幸免内讧。淌若不可飞快决策，效能就会大打扣头。
中西孝树暗示，日产领有不少优质资源，潜能一直未被充分引发，这些有价值的要素在本地主导的治理结构中能否充分发扬价值有待不雅察。
其次，两家公司能否通过同一开脱逆境，还要看其能否推出全新转型计谋。“主打电动化、智能化的造车新势力发展势头额外迅猛。本田与日产同一，不可仅仅在各自的延迟线上进行改善，必须制定全新的转型计谋才智应酬这么的地方。”日本瑞穗银行商务处理决策部主任算计员汤进说。
汤进暗示，淌若不可飞快向商场参加具有特地价值和体验的智能化家具，即使同一也有可能无法带动电动汽车销量增长。此外，构筑硬件、软件两方面齐具有竞争力的供应链亦然接待电动化波浪必须进步的难关。
-END-记者：刘春燕
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背负剪辑：王若云