社会观察
机票价钱大跳水 比高铁还低廉？秋冬旅游更实惠
自10月27日起，中国民航启动实行2024冬春航季航班贪图。这次换季后，秋冬旅游热点研究地的航路航班增多，赶赴一些热点“小城”有了更多遴荐。
受多种成分影响，国内海外机票价钱有所下落。举例，某旅行平台上10月26日的廉价机票知道，从杭州开赴飞往广州339元，成齐286元，哈尔滨200元，西安199元等。不少网友暗示心动，觉得机票价钱以至比高铁还低廉。
平方情况下，国庆长假后到春节前的11、12月份是民航淡季，但本年机票价钱似乎跌得相称历害，相关研究平方登上热搜。新航季将捏续至2025年3月29日，合计154天，共有194家国表里航空公司贪图每周安排客货运航班11.8万班，比昨年同时增长1.2%。
在国内航路方面，49家国内航空公司贪图每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班，其中客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。港澳台地区航路方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班贪图请求。海外航路方面，已批复178家国表里航空公司的每周19327班客货运航班贪图请求，通航79个境异邦度，触及57个“一带沿途”共开国度每周10326班，占比达到53.48%。
每年两次的航班贪图休养投诚海外旧例，一方面洽商不同研究地淡旺季的航路需求，另一方面合适部分国度冬令时到夏日时的时辰改动。此外，季节性天气变化和缓压各别也对遨游表率有显贵影响，需要对航班本领和航路进行相应休养。
这次换季后，秋冬旅游热点研究地的航路航班增多，去往热点旅游“小城”的遴荐更多。新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航路上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航路数目同比增多26.7%。这些航路主要网络在湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游研究地支线机场与北京、上海、广州、成齐、深圳等要道机场间的干支衔尾航路和支线航路。
国航加密了冬季热点的北京至三亚、海口、桂林和成齐至三亚、长沙、广州等航路。东航新开包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航路，主要触及国内热点场合和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航路，收复大兴至三亚航路；厦航收复大兴至海口航路，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航路。
“十一”假期后历来是错峰游的好时机，国内海外机票和旅馆价钱齐有所下落。新航季行将驾临，每年航班换季前后，机票价钱相对较低，是游客出游的好时机。当今，一些航空公司公布了冬春航季新开航路贪图，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航路促销和航班本领休养，部分海外机票能低至百元。
自10月5日起，国内航路燃油附加费下调，也让机票价钱进一步下落。休养后成东谈主游客的国内航路燃油附加费征收表率为800公里及以下航段每东谈主每航段收取10元，800公里以上航段每东谈主每航段收取20元，分裂镌汰了20元和30元。
多厚利好成分激发下，旅游淡季机票价钱干预百元期间。近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成齐飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价钱均在300元以下（不含机建燃油用度），低于高铁价钱。海外机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。
关于机票价钱下落是否会亏损的问题，民航相关东谈主员暗示，机票价钱下落不会亏，不飞才会亏。据中国航协数据，本年前三季度航空公司举座盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计结束盈利的航空公司达到20家。在本年机票价钱大量低位的情况下，航空公司通过“以价换量”的计策结束了举座盈利的大幅增长。高客座率意味着廉价如实带来了客量的提高。