深度报道
新造车“银十”成色透彻：零跑、小鹏立异高，小米月销首破2万辆
21世纪经济报谈记者 宋豆豆 报谈
11月1日，多家新能源车企公布了10月托付数据。跟着各地报废补贴和置换更新策略的落地，多家企业完毕了同环比增长，力证银十“淡季不淡”。
其中，理思汽车保抓5万辆以上销量，零跑汽车和小鹏汽车月托付量均立异高，蔚来汽车流畅6个月托付破2万辆，但哪吒汽车并未公布10月销量。
传统车企孵化的新能源品牌启动上量，极氪汽车、深蓝汽车月销破2万辆，智己汽车时隔9个月再破万，极狐汽车再次过万。
多家民营车企也公布了10月销量数据，“All in”新能源的比亚迪单月汽车销量初度提升50万辆，同比增长超六成；祥瑞汽车月销量再次破损20万辆，其中新能源汽车提升10万辆；长城10月汽车销量为11.68万辆，同比减少11.05%，其中新能源车销售3.2万辆。
“10月车市抓续升温，获利于汽车以旧换新策略与方位置换补贴的双重引发，加之国庆黄金周宇宙各地大范围车展的举办，以及经销商冲刺年终谋划积极开展促销动作、新车型密集投放等积极身分，车市全体热度抓续上涨。糟践者购车需求加快开释，汽车销量进一步提振。”中国汽车流通协会指出，瞻望10月乘用车结尾销量在225万辆独揽，将完毕同比和环比双增长。
“蔚小理零”销量走高，哪吒汽车缺席
具体来看，理思汽车10月托付再次破损5万辆，至5.14万辆，同比增长27.3%，比上个月少卖2300台独揽；本年1~10月，理思汽车共托付39.33万辆。
依托廉价车型理思L6的畅销，理思汽车从纯电失利中回反正轨，不外平均售价的缩短也影响到利润率。本年第三季度理思汽车净利润为28亿元，同比微增，流畅八个季度盈利，但汽车业务毛利率降至20.9%，昨年同期为21.2%。
关于四季度托付带领，理思汽车较为保守，瞻望托付量为16万~17万辆，这意味着理思汽车本年全年托付量预期最高不提升56.3万辆，咫尺完成该谋划的70%。理思汽车销售与就业高档副总裁邹良军在事迹疏导会上默示，理思汽车来岁销量谋划是20万元以上新能源汽车商场增速的两倍。
一度依靠初学级小车T03走量的零跑汽车本年完毕了量价皆升。继8月、9月流畅两月提升3万辆后，10月托付3.8万辆，同比增长109.7%，创月托付新高。零跑汽车独创东谈主、董事长、CEO朱江明在酬酢媒体清醒：“十月份锁单量为4.25万辆，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”
同期全新B系列首款车型零跑B10将于11月广州车伸开启国内首秀。关于全新B系列车型，朱江明信心透彻，但愿在国内竞争最强烈、份额最大的10万~15万元价钱带分一杯羹。据了解B系列基于归拢平台缱绻了三款车型，将分袂于来岁3月、6月、12月发布。
“国内商场竞争强烈，浸透率相配快，咱们以为三年以后纯燃油汽车可能不存在了，或者仅仅那些汽车深爱者才有的。零跑不需要双线作战，和互助伙伴Stellantis集团统统这个词快速破损国外商场，零跑不错专注聚焦国内商场，但愿在国内不错作念到头部企业。”朱江明告诉21世纪经济报谈记者。
凭借MONA M03，小鹏汽车继9月提升蔚来汽车后，本月再次寥落，为2.39万辆，同比增长20%，环比增长12%，其中小鹏MONA M03上市两个月托付流畅过万。本年1~10月，小鹏汽车累计托付新车12.25万辆，同比增长21%，完成年度销量谋划（28万辆）的43.75%。
继“爆款”MONA M03将小鹏从“死活线”上拉回后，小鹏P7+详尽跟上，承载又一“爆款”预期的同期，肩负重担——将小鹏的长板作念长，堪称将“小鹏智驾最高水平”赋予新车P7+（预售价20.98万元起），力推AI汽车在20万元级纯电轿车商场这片“超等红海”中捍卫我方的地位，开售不到2小时订单量破损3万辆。小鹏P7+将在本月7日上市，其对全年销量孝敬度几何有待商场锤真金不怕火。
近几个月开脱“蔚一万”困境的蔚来汽车也在期待新品牌助力销量爆发。10月蔚来汽车托付2.1万辆，同比增长30.5%。其中蔚来品牌托付2.03万辆，同比增长30.1%；于9月28日开启托付的乐谈品牌首款车型L60共托付4319辆。
在“蔚小理零”销量抓续走高的本年，近期饱受降薪裁人负面困扰的哪吒汽车仍未完毕反弹，9月哪吒汽车已流畅两个月出现同环比双降，限度21世纪经济报谈记者发稿，哪吒汽车并未公布10月销量。需要属目标是，哪吒汽车本年6月递交了IPO材料，商酌到IPO批准的灵验期为6个月，哪吒汽车只剩下了不到两个月的窗口期。
“涨”声一派
造车新势力9月托付同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也抓续上量。
本年与理思汽车献技双雄争霸赛、一度将理思挑落马下的是华为旗下鸿蒙智行，获利于后者问界M7、M9热销，鸿蒙智行销量一度提升理思，不外近几个月来在前期订单冉冉消化后，后续发布的智界、享界未能复刻问界M7、M9的盛况，鸿蒙智行销量范围出现了一定的下滑。
10月鸿蒙智行全系托付新车4.16万辆，环比增长4.29%，32个月累计托付新车50万辆。其中，问界M9托付1.6万辆；问界M7系列托付1.58万辆，当月大定超2万台；智界R7托付4730辆，上市33天大定超3万辆。
问界系列车型亦拉升了赛力斯汽车的销量施展。10月赛力斯新能源汽车销量为3.6万辆，同比增长104.61%；1~10月，赛力斯新能源汽车累计销量35.27万辆，同比增长310.99%。
华为常务董事、智能汽车经管有谋划BU董事长余承东清醒，华为与江淮汽车互助的尊界将在本月广州车展亮相，来岁春天上市，是一款售价提升100万元的高性能车。
热度居高不下的小米汽车按期践约——继流畅两个月托付破万之后，小米汽车10月销量初度破损2万辆。“瞻望11月完成小米SU7累计托付量10万辆。”小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军默示。同期，小米SU7 Ultra（预售价81.49万元）于10月29日开启预订，官方数据夸耀，预订开启10分钟小订量破损3680辆。
已流畅8个月同比负增长的广汽埃安，“银十”未能完毕反弹。10月销量超4万辆，同比下落3.5%，环比增长11.94%。其中AION RT预售订单破损2.8万辆，新车将于11月6日上市托付。2024年广汽埃安累计托付32.3万辆，仅完成70万辆年销谋划的46%。
广汽埃安总司理古惠南曾对21世纪经济报谈记者默示，当下影响新能源汽车商场的第一要素是策略。“前几年最佳卖的是EV（纯电动车），PHEV还莫得爆款，因为已往的EV补贴多，PHEV的补贴少。而从过往到当今来看，PHEV在产业策略方面赢利较多。”
传统车企孵化的新能源品牌中，极氪汽车、深蓝汽车10月均完毕同环比增长，前者创单月托付新高，为2.5万辆，同比增长91.55%，环比增长17.42%，1~10月共托付16.79万辆，同比增长82.32%，完成年销谋划（23万辆）的73%。
深蓝汽车10月销量2.79万辆，同比增长79.6%，环比增长22.69%，流畅三个月单月销量超2万辆。深蓝汽车CEO邓承浩此前默示“本年4季度将完毕月销3万辆”。
北汽极狐、岚图汽车10月销量均破万辆，前者为1.11万辆；后者已流畅两月踏进万辆俱乐部，10月销量1.02万辆，同比增长67.41%，环比增长1.56%。
“月销1万台以上是一个销量的台阶，全新梦思家占比接近60%以上，诤友的大定量仍是破损了一万辆。”岚图汽车CEO卢放默示。
阿维塔10月销量初度破万，完毕同环比双翻倍增长；智己汽车时隔9个月再度破万，同、环比分袂大增148.90%和121.46%；极越汽车10月托付3107辆，环比增长19%。
比亚迪10月销量链接狂飙式走高，单月汽车销量初度提升50万辆，达到502657辆，同比增长66.52%。
一齐狂飙的比亚迪启动将视力对准愈加细分的车型范围。近日上市的海豹06 GT发力纯电GT赛谈，聚焦年青家庭用户，娇傲现代年青家庭多元化、多功能用车的需要，充分展示将来出行的全新理念，旨在霸占年青群体的汽车糟践商场。
流通协会以为，插足11月，车企及经销商保抓冲刺气象，促销力度不减，购车需求将抓续开释。瞻望11月晦端销量与10月比拟，保抓增长态势，方位以旧换新置换策略对商场的拉动效用缓缓显现。
无混动，不头部？
值得一提的是，跟着理思、问界、比亚迪等销量抓续走高，插混和增程道路缓缓成为主流，新能源阵营里面出现明显分化，混动车型增长态势远高于纯电动车型。乘联会数据夸耀，9月插混车型的零卖销量为36.1万辆，同比大幅增长96.7%；增程车型的销量为11.7万辆，同比增长达到89.1%；而纯电车型销量为64.4万辆，同比增长29.2%。插混和增程汽车销量在新能源汽车商场的份额已接近43%。
秉承混动时代道路的车企常常概况更容易赢得较好的销量施展，销量位居前哨的理思汽车和鸿蒙智行，销量立异高的零跑汽车、深蓝汽车均秉承了增程式混动和纯电的能源布局。
从咫尺国内商场的反馈来看，越来越多的车企毁灭单一的纯电道路，加入混动雄师。咫尺新造车企业中，极氪、小鹏、哪吒、智己、埃安、阿维塔等都已笃定或启动销售增程车型。
当天商场传说称，此前一直坚抓纯电时代道路的蔚来正在布局搀杂能源总成，其第三品牌萤火虫技俩将秉承增程式搀杂能源，干系居品有望将在2026年面世。不外蔚来CEO李斌否定了这一传言，称“人人不要猜，换电县县通了，无谓搞别的。”
此前李斌也屡次默示蔚来及旗低品牌莫得推出混动居品的谋划，“在中国，本年纯电汽车销量的涨幅服气没插混、增程高，但蔚来会坚抓作念纯电，蔚来的可充、可换、可升级等于更高效的增程，是更高效的。”
此外有音书指出，小鹏汽车的首款增程车正在全力开发当中，原型车为咫尺的小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，瞻望2025年下半年量产；极氪声称将推出混动系统，并于来岁在旗舰SUV居品上诓骗这一能源系统。
智己汽车联席CEO刘涛清醒“智己汽车已看到了增程居品的商场增量，谋划在来岁推出增程居品。”古惠南告诉记者，埃安启动转机纯电居品策略，谋划布局插混/增程商场，干系居品谋划来岁择机上市。
李思在2024年第三季度财报会上默示，“汽车竞争是包括时代、居品、供应链、销售、就业等在内的概括筹谋智力竞争，而增程时代仅仅其中一项。”
有车企高管以为，到2030年前后，混动、纯电和燃油会酿成1：1：1的商场神志。从咫尺的情况来看，混动仍有较大的增漫空间。
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