深度报道
环球行至“决定性技艺”：三季度净利润降63.8%
21世纪经济报说念见习记者 焦文娟 报说念
“以前买环球汽车因为价钱实惠，当今买一辆中国制造的汽车更低廉。”一位德国的消耗者在应答媒体上暗示。
4月，在环球德国职责三年的Antonio决定辞职。对此，他向21世纪经济报说念瞻仰，我方作念了一个“无比正确的决定”，交运我方早早辞职的同期，他也感受到德国汽车市集“酷寒已至”。
本年以来，环球在风云中抵挡前行。
当地时辰10月30日，环球汽车集团败露了其三季度财报，量利承压是环球本年的主基调。财报裸露，环球集团全球第三季度销量同比下落7.1%至217.6万辆；同期纯电动汽车销量同比下落9.8%至18.9万辆。本年第三季度，环球汽车集团净利润同比下落63.8%至15.7亿欧元，其贸易利润同比下落41.7%，降至28.6亿欧元。收尾2024年9月底，环球汽车部门的净现款流为33亿欧元，同比下落32.7%。
第三季度的事迹负担了环球本年前三季度的收货单。本年前三季度，环球汽车集团杀青营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；贸易利润129.07亿欧元，同比减少20.5%。
自本年4月以来，环球汽车的全球月销量均全球同比下滑。2024年，环球汽车每个季度的贸易利润均同比下滑，难以企及2023年的高度。
开年还在对改日保捏乐不雅格调的环球，本年7月和9月两次下调事迹预期。9月28日，环球汽车再度下调了预期，展望本年在全球市集的委用量下调至900万辆傍边。同期，其本年的预期利润率约为5.6%，低于此前的6.5%-7%。
比事迹压力更受注重的是，环球本年国表里市集王人深陷公论风云——在德国市集，环球靠近开采87年来初次关闭原土工场的压力，在中国市集则被爆出裁人、高管丑闻等。环球汽车此前回话德国媒体称：“公司正处于历史上的决定性技艺”。
裁人、关厂、工会风云，环球德国的自救与顽固
财报发布本日，环球深陷工会风云。环球与德国IG Metall工会正进行第二轮谈判。董事会但愿减薪 10%，而IG Metall则条款加薪 7%，两边在薪资问题上存在不合。
实质上，在德国，环球的好多决定王人需要和IG Metall以及环球汽车劳资委员会协商，才能确保方案获胜引申。但近来环球与工会处于“剑拔弩张”的态势。在德国市集，德国IG Metall工会以为环球的现时的动作“可能破坏环球汽车的中枢”，并要挟将在12月进行歇工。
这次工会风云的导火索是环球高层关闭工场的方案。从9月启动，环球就还是公开暗示，环球正酌量初次关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并拒绝自1994年引申的处事保护合同。该合同主要用于保险职工在2029年年底前不会被裁人。而拒绝合同也意味着环球从2025年中旬就不错启动裁人。
当地时辰10月28日，环球汽车劳资委员会主席妮埃拉·卡瓦洛暗示，环球措置层计议关闭至少三家德邦原土工场，并裁人数万名，其中位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场被视为 “荒谬危急”。该工场曾贯串保时捷718 Cayman以过火他环球车型的出产。
这是环球自创立以来初次关闭原土工场。劳资委员会还暗示，环球但愿将扫数职工的月薪削减10%。改日将有两轮的冻结薪资，2025年和2026年不会上调薪资。
从2020年启动，仅2023年销量回暖杀青同比增长12%外，环球在全球市集的年销量均同比下滑。
关闭工场、裁人是环球靠近汽车市集变革的“自救”之举，但却激化了与工会的矛盾。
背后更中枢且蹙迫的需求是降本。早在2023年，环球还是启动引申的降本计议—— “加快前进（accelerate forward|road to 6.5）” 计议启动，想法在 2026 年杀青降本 100 亿欧元。此前据第一财经报说念，环球暗示正引申一项“KI 10” 的绩效技俩，想法是在三年内（以 2023 年为基准）将缩小 20%固定成本和东说念主员成本。
然则，布衣疏食并未改善环球的情景。2024年，环球汽车每个季度的贸易利润均同比下滑，难以追上2023年的数据。环球暗示，本年前三个季度的事迹受到固定成本加多以及重组的影响。
“就竞争力而言，德国当作一个制造业基地正在进一步逾期，因此必须采纳武断活动。”环球汽车集团全球CEO奥博穆（Oliver Blume）称。环球还指出，现时德国工场的成本较高，比预期的陈秩序先25%至50%。工场、裁人成为了环球的无奈之举。
九九归一，电动化的压力照旧波及环球的原土市集。“欧洲的汽车销量越来越少了，来自亚洲的新竞争者还在不休插足市集。蛋糕变小了，餐桌上的来宾却更多了。”9月8日，奥博穆在摄取媒体采访时暗示。
拥抱新势力，是环球为我方的改日谋转型。在三季报中，环球败露了一项10亿好意思元的成本支拨——投资好意思国新势力车企Rivian，投资相貌为无担保可退换债券。本年6月，环球告示与Rivian开采合伙企业，旨在分享电动汽车架构和软件，改日用于两家公司共同开采的车型。
纯电增长5.2%，环球中国有了“新的但愿”
同样的情节也在中国市集发生。在中国市集，环球合座销量疲软。财报裸露，环球第三季度在中国的销量为71.15万辆，同比下落15%，中国市集是销量下滑最大的单一市集。
前三季度，环球在中国市集的销量仅同比增长1.5%至1592.98万辆。环球展望2024财年其在华合伙企业的贸易利润约为16亿欧元。
销量的压力进一步传导至企业里面。本年10月，21世纪经济报说念独家获悉，环球中国的新一轮裁人仍在持续， 主要波及入口车业务，界限近百东说念主。而此前也有媒体报说念，昨年7月，上汽环球发布公告称，公司位于上海安亭的第一工场将永久关停，细致关闭则是在来岁。高管丑闻也正影响环球中国的企业形象。10月，环球中国的首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl）因吸毒被拘留之后完毕出境。
但在竞争愈加强烈的中国市集，环球在华纯电动汽车销量杀青同比增长。
财报裸露，第三季度整个委用纯电动汽车5.75万辆，同比增长5.2%；前三季度累计销量14.8万辆，同比增长26.5%。这一收货还是高出良马和部分新势力品牌。当作对比，前三季度，良马集团在中国市集累计委用高出7.6万辆新动力车；极氪同期累计委用量则为14.29万辆。
与其他扭捏的德系品牌比较，环球在华的电动化战略显得愈加刚毅，弃取罕见开采合伙公司来推动新动力汽车的出产。比年来环球敬重的环球汽车（安徽）有限公司（下称“环球安徽”），专注于出产新动力汽车，其工场的首款车型已于2023年年底投产。本年7月，环球安徽旗下车型ID．与众在安徽合肥上市，但销量平平。不外，环球并不依赖ID．与众走量，而是计议到2026年再推出4款包括SUV和轿车在内的新车型。
在华的新势力盟友，环球则刚毅弃取了小鹏。2023年7月，环球告示与小鹏订立合营合同，决定在中国B级汽车市集共同开采两款基于G9平台的环球品牌车型；12月，环球投资超50亿元，以4.99%的股权占比成为小鹏的第三大鼓励。两边合营开采的新车型展望将在2026年面世。
行至历史技艺，市集正恭候环球这艘巨循环身。
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